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“十四五”期間13省布局氫能!誰能“補齊”國內加氫站網絡少、用氫成本貴短板?

加氫站網絡少、終端用戶用氫成本貴,是卡住氫能汽車產業發展脖子的兩個難題,也是反對者“反氫必提”的兩個要點。然而,放眼望去,誰能承擔“補齊”國內加氫站網絡少、用氫成本貴短板這個艱巨重任?

4月13日,中國石化宣布,“十四五”期間將規劃建設1000座加氫站,以實現由國內最大成品油供應商變身“中國第一氫能公司”的愿景。

2021年,中國石化成為“中國第一氫能公司”究竟對氫能產業發展有何深意?

氫云鏈從媒體獲悉, 中國石化除了已在長三角、珠三角等國家規劃“氫走廊”地區及廣西、貴州等地布局加氫站點之外,日前又開工建設了重慶市首座加氫站 —— 半山環道綜合能源站,并力爭5年內在重慶建成30座加氫站,為打造成渝“氫走廊”再作貢獻。其“中國第一氫能公司”的雛形已初步顯現。

中國石化戰略目標是加快打造“油氣氫電非”(油品、天然氣、氫燃料、充換電、非油品)綜合能源服務商。實現目標的路徑是將從資本運營、技術研發、生產儲運、網點布局、社會合作等各領域全面推進氫能全產業鏈建設。截止2021年,中國石化在加氫站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域取得突破。

目前,中國石化氫氣年產能力超350萬噸,占全國氫氣產量的14%左右。在其旗下燕山石化、廣州石化、高橋石化等地建有高純氫生產裝置和供氫中心,并為北京冬奧會期間氫燃料電池汽車用氫提供保障。“十四五”期間,中國石化將進一步鞏固氫能領域產業領先優勢,鍛造強韌高效的產業鏈。

氫云鏈觀察,對于中國石化而言,是要成為“油氣氫電非”(油品、天然氣、氫燃料、充換電、非油品)綜合能源服務商。1000座加氫站只是為中國氫能產業騰飛吹起的號角,中國石化應該攜手國內所有企業共同打造一個“生產-傳輸-利用”的可再生能源體系循環體系。

中國石化也并不孤獨,全國有13個地區一起扛起氫能產業發展大旗!想一想,英國主導的“煤炭體系”、美國主導的”石油體系“和未來”可再生能源體系“引發的工業革命會如何發生?

數據來源:公開數據   圖片來源:氫云鏈團隊

氫云鏈站在未來30年時點看現在,如果中國在“可再生能源制氫技術-全新輸氫網絡-氫能汽車生產線”的創新歷程是多么令人神往!

中國石化成為“中國第一氫能公司”究竟對氫能產業發展有何深意?2021年是中國氫能產業行動之年,也是“理想變為現實”之年,中國石化的1000加氫站是戰略、也是態度,更是氫能產業發展基石任務?;蛘哒f,1000座加氫站只是中國氫能產業的起步的一個號角之聲。

“十四五”中有13個節點將形成區域產業圈,13個節點一旦形成全國網絡,當下加氫站網絡少、終端用戶用氫成本貴將逐步得到緩解。氫能產業跟當年國家建設特高壓項目一樣不斷遭到很多人反對,但青山遮不住,歷史不會因為王傳福、馬斯克、大眾CEO迪斯等多位大佬聯手“封殺”氫能汽車而停下腳步。

作者:楊東川  氫云鏈分析師


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